[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计来往量为686.2万辆，同比增加3.93%；累计来往金额为4336亿元，同比增加5.16%。正在新车市集满堂涌现不佳确当下，二手车来往开展态势可谓不错，这也引来了各方实力强势眷注诚信。不表，与日本、美国二手车市集比拟，咱们另有很大前进空间。
8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车家当改进大会”于北京国度集会核心进行。当六合昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌力气”为核心的分论坛上，闭联二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网若何赋能，以及日美闭联阅历等题目举行了琢磨分享。正在他们看来，中国二手车市集一经进入转型升级、改进开展的要害时刻，借帮互联网势力打造自己品牌，重塑与消费者相闭，是行业升级的要害。
■ 看待二手车市集，消费者更眷注内正在品德、车辆价钱及评估模范、售后任事，这些眷注点的发生，源自于用户心里的“担心”。音信的透后化，价钱的公道化，售后任事的有保证化，本领促举行业康健开展；
■ 互联网的参与诚信，使得商家不妨更好的解析消费者购车意向，并为之引荐符合车型。与此同时，其也更利于商家解析什么车最好卖、去哪收收车，以及若何订价等；
■ 比拟中国二手车市集，日美明白加倍成熟。尔后者不妨康健开展的根底，正在于诚信体例的造成。惟有打造出一个透后的汽车来往处境，并同时确保延保、质保、回购等各闭节的牢靠，用户本领宽心买车。
任何市集，最先要了然消费者的需求，或者说眷注点是什么。中国消费者报汽车奇迹部主任施乾元默示，凭据其之前的查察，消费者正在举行二手车来往，一方面会存眷车辆的内正在品德，囊括车辆真正行驶里程、维修调养处境、事情情状等等；另一方面存眷车辆估价、成交价钱，以及评估平台、模范等是否靠谱。别的，消费者对买车后的售后任事也极其眷注，而这方嘴脸前还未造成有用的轨造化保障。
概括以上，消费者眷注的重心源自于“担心”。看待车辆真正处境的担心、看待价钱是否平允公平的担心，看待车辆售后任事保证的担心。正在施乾元看来，若何做到让消费者心安，很大水准上取决于是否不妨竣工真正的透后，这须要从基础上处置诚信题目，保障消费者合法权利，提拔用户顺心度。“惟有音信的透后化，价钱的公道化，售后任事的有保证化，本领促举行业康健开展。”施乾元如是说。
对此，世界工商联汽车经销商商会二手车行业开展委员会会长刘忠也表达了同样的见解，正在他看来，当人们屡屡叙及二手车行业开展时，诚信都是主旨要害词，不难看出，音信透后是恢弘消费者拔取是否置备二手车的首要成分，以是处置行业诚信痛点刻禁止缓。无论是二手车线上市集依然线下市集，目前最须要做好的事便是透后。惟有打造出透后的汽车来往处境，确保买车闭节各项流程牢靠，用户本领宽心置备二手车。
跟着经济的开展，人们理性化的消费认识逐步造成。正在《第四消费期间》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费期间，是少数中产阶层享福的消费；第二消费期间，是乘着经济高速开展的东风，以家庭为核心的消费所向披靡；第三消费期间，个体化趋向风生水起。第四消费期间，是加倍偏重物品共享以及人与人之间的纽带。
基于此，咱们务必领悟到消费者看待二手车的诉求不但仅是价钱，而是归纳性价比、操纵场景需求等多方面成分，正在另日还将更多地调解个体兴会嗜好，逐渐走向第三消费阶段。偏重二手车来往进程中的性格化任事尤为紧张，要将二手车消费者与新车消费同样看待，以同样的模范为他们供给任事。
刘忠指出，二手车市集的康健发展，任事的校正，须要满堂链条上囊括行业协会、检查机构、线上来往平台、线下经销商等各个闭节的亲热配合。“咱们要加大配套的法令准则、范例出台，帮推二手车音信和信用体例扶植，有用保证消费者权利，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”
那么，若何更好的满意用户多种多样的诉求呢？数据和技巧明白并不行少，这就须要互联网的力气。
固然正在2018年和2019年，二手车市集满堂增速有所放缓，更加2019年，跟着国五逐渐向国六转换，显露了个位数增加百分比。但相看待新车市集，二手车正在中国还属于向阳行业。个中，互联网看待二手车行业的笼罩也正在不竭扩展。
汽车之家二手车数据显示，闭联用户正不竭往互联网上会聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日灵活用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，本年终这一数据不妨会打破400万。
吴涛指出，通过用户的寻求举止，咱们能更好的解析用户购车意向和眷注车系等，为消费者成家加倍大白合理的车型。与此同时，也更利于商家解析什么车最好卖、去哪收收车，以及若何订价等。
互联网可认为二手车赋能，这点着名媒体人王萌深有融会，动作已好手业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，更加是二手车闭联规模，互联网的操纵正在越加一再。
“举个例子，正在二手车来往进程当中，第一件事是识别断款断型，倘若连车型都不懂得，后面一共东西都有不妨是差错的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，囊括OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会加倍急迅和确切。”王萌称，别的互联网上车型的充裕度诚信，以及可评论互动性，也为二手车市集“添砖加瓦”。
正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车筹办者会更疾地借帮东西，去解析供需差、价钱上风、装备比较等。通过这些多维度剖判，也使得商家的败北率会更低少少。
互联网可能降低效用、省略本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车规模是被请求前进最疾的。以天天拍车为例，当下一经可能做到将碎片化的车源整个麇集正在拍卖平台。这意味着，经销商只须要用手机按几个按钮，就能拿到世界的车源。这好手业已正在逐渐普及开来。
倘若说国内的二手车市集还属于“斗争向上”期，那日美的二手车行业一经俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深剖判师李凯民先容称，本来CarMax的贸易形式十分容易，便是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。
从CarMax开展角度来说，有两大主旨，一是厉刻的拘束，二是矫健的订价机造。一方面，其探求的是可不断扩张，开展的同时对峙效用优先；另一方面，凭据二手车的性子，不竭地调动订价，保障从收购价到贩卖价都拥有竞赛力。同时，其也会凭据本地差异的客户需求，调动库存，并做到尽不妨周至的笼罩一共车型。
值得一提的是，为了俭省开支，CarMax拔取正在一家店内已毕收购、贩卖、修补、养护，尽不妨的消重固定资产投资进入比例。
目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都一经解析车辆大致音信。别的，CarMax还竣工了世界购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，倘若胜过这一隔断，也可能举行配送，而倘若对车型不顺心，只须要支拨物流用度即可。且与国内差异的是，其金融任事宗旨群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度十分高，且有很好的资产，以是得回贷款的本钱较低。
当然，无论是美国，依然日本二手车市集，说到最多的一个词依然“诚信”。与李凯民见解好像，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车来往的根底便是诚信。看待诚信体例十分坚固的日从来说，倘若二手车商有“动行动”的举止被觉察，就等于宣判了职业生活的“死罪”。
二手车获利形式无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车市集首要靠售后获利。由于高度透后的市集，使得低价收和高价卖险些不不妨，以是日本二手车商家人人拔取的是与客户保护好相闭，争取拿下其另日的维修调养用度。
两边都诚信，二手车的生意才会好做。动作最根底性的轨造，中国二手车甚至社会满堂的信用体例还正在扶植中，参考日本的情状来看，干预限度广、失信处罚力度大是有用的保证妙技。然则，纯洁仰赖渐进式的诚信体例扶植明白没有那么疾落地，比拟之下，国内还缺乏巨子专业的二手车车况认证机构、成熟完满的检测人才教育体例、公准确切的代价评估向导等，须要正在这些方面多多完满。惟有打造出一个透后的汽车来往处境，并同时确保延保、质保、回购等各闭节的牢靠，用户本领宽心买车。
不管是互联网电商，依然二手车的经销集团、线下各大来往市集、恢弘消费者，都守候着二手车行业不妨神速迈入范例化的疾车道。固然行进的道途不妨并禁止易，但坚信跟着策略准则的健康，巨额的本钱就会进入，中国二手车行业必定会朝正向迁徙，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章动荡）。诚信透后是根柢 二手车行业路正在何方？
